Archives - août 2020 - Amicale Laïque Marcel Canonnet à Château-Thébaud

lun 31 août 20

Caffino. Le niveau des crues.

Par Françoise Simon à 21:53 - Rubrique : Autres documents - Lien permanent

II. La carrière.

11. Le niveau des crues.

Sur le mur de la maison, entre les portes numérotées 2 et 3.

La Maine prend sa source en Vendée sur la commune des Herbiers qu'elle arrose. Elle porte alors le nom de "Grande Maine" jusqu'à ce qu'elle reçoive l'apport de la "Petite Maine" venant des Essarts. Le confluent est à Saint-Georges-de-Montaigu. Elle devient alors la Maine et se jette dans la Sèvre au Coin (ou Coing), en aval du château, commune de Saint-Fiacre. Les mariniers appellent ce confluent "Goule de Moine". Sa longueur est de 65 kilomètres environ.

Seules les crues mémorables sont indiquées sur le mur de la maison, à partir de 1978, date de création du club de Canoë-kayak.

La plus importante est celle est 1983.

La crue de 2021 n'ayant atteint que le bas de la porte, une plaque a été posée sur la rive opposée, au niveau du hangar à canoës.

Le repère de niveaux des crues.

dim 30 août 20

Caffino. L'incendie. Article de presse.

Par Françoise Simon à 22:56 - Rubrique : Autres documents - Lien permanent

Article de presse du 27 janvier 1986

dim 30 août 20

Caffino. La maison

Par Françoise Simon à 22:54 - Rubrique : Autres documents - Lien permanent

II. La carrière.

10. La maison de la carrière.

Voir L'article de presse du 27 janvier 1986.

Ces logements étaient occupés par les ouvriers et leur famille.

En 1950, le rez-de-chaussée a diverses fonctions : :
•   La porte en pignon ouvre sur un magasin (porte visible sur la photo après réhabilitation).
•   La première porte après l'escalier cache le pressoir du maître de céans.
•   La deuxième porte donne accès à une cave pour les locataires.
•   La dernière porte, à double battant, constitue l'entrée de la menuiserie, service d'entretien complémentaire de la forge.

La maison avant réhabilitation dans les années 1979.

Remarquez la proximité du front de taille, du concasseur, et même de la réserve de poudre pour les explosifs !

Les bâtiments anciens ont été en grande partie détruits lors de l'incendie de 1986. Reconstruits en gardant la façade d'origine, agrandis côté amont, ils sont aujourd'hui partiellement occupés par l'association Pont Caffino et le club de Canoë Kayak de l'Amicale Laïque de Château-Thébaud.

Les logements après réhabilitation.

dim 30 août 20

Caffino. L'emplacement d'une trémie

Par Françoise Simon à 22:45 - Rubrique : Autres documents - Lien permanent

II. La carrière.

9. L'emplacement d'une trémie.

Deux bordures parallèles en granit taillé (espace aujourd’hui utilisé comme terrain de boules.)

La trémie était surmontée d'un trieur qui permettait de classer les granulats selon leur granulométrie (leur grosseur), de les diriger et de les stocker dans des parties différentes de la trémie.
La trémie alimentait ensuite les camions.

• Longueur 17 m
• Largeur = 3 m

L'emplacement d'une trémie (2^ème image : version 2021)

La trémie.

Continuer la visite

dim 30 août 20

Caffino. Bitte d'amarrage.

Par Françoise Simon à 18:32 - Rubrique : Autres documents - Lien permanent

II. La carrière.

8. Une bitte d'amarrage.

En bordure de la rivière, au milieu du terrain de polo, difficilement visible à cause de la végétation.

Les bittes d'amarrage comme les quais témoignent du transport de la pierre par voie fluviale. Celle-ci est constituée d'une buse remplie de béton.

En 2021, il est difficile de la distinguer à partir de la berge.

La bitte d'amarrage

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dim 30 août 20

Caffino. Les quais.

Par Françoise Simon à 18:26 - Rubrique : Autres documents - Lien permanent

II. La carrière.

7. Les quais.

Les quais sont présents... tout au long de la rivière, à partir de l'entrée jusqu'au terrain de polo mais ils sont peu visibles depuis la rive droite où vous vous trouvez.
Les photos ont été prises à partir de l'autre rive

Il y a quatre quais de différentes hauteurs :
•   A partir de l'entrée, on trouve d'abord le quai aval, très bas, situé au niveau de l'entrée du tunnel pour le tapis roulant.
•   Il prolongeait le plus ancien quai, construit en bois et en poutres métalliques, qui a quasiment disparu.
•   A sa suite, on trouve le grand quai en maçonnerie. C'est le plus long et le plus haut.
•   Le dernier est le quai "polo", situé en face du but de kayak polo, encore plus bas que le premier.
Tous sont malheureusement envahis par la végétation ce qui les fragilise ...

1. Quai en aval

•   Hauteur = 1,5 m
•   Longueur = 15 m
•   Largeur = 4,5 m

2. Ancien quai en bois et métal

• Longueur = 10 m

Il était situé avant le grand quai en maçonnerie visible sur la photo ... mais il n'en reste rien.

Carte postale collection A. Thuret, Nantes. Environs de Nantes - CHATEAU-THEBAUD - L'embarcadère.

Cette carte postale montrant l'embarquement de touristes nantais à bord d'un bateau de promenade est sans doute une des plus anciennes représentant la carrière. Seul l'ancien quai (bois et métal) y est visible. On y distingue le grand bâtiment d'exploitation, en bois. La maisonnette située à côté renferme la machine à vapeur ( Remarquez la cheminée.)

3. Grand quai en maçonnerie

• Hauteur = 3.5 m
• Longueur = 32 m

Carte postale Gaby.

Sur cette vue de la carrière, le grand quai en maçonnerie est déjà construit.

Carte postale : CHATEAU-THEBAUD (Loire inférieure). Le pont et l'Usine sur les bord de la Maine.

Ici, le grand quai en maçonnerie est aussi bien visible. Des goulottes de chargement ont été installées pour faciliter le chargement des bateaux. Un wagonnet chargé attend sur la berge. Au premier plan, un pêcheur pose dans sa barque.

4. Quai "polo" (2^ème image : version 2021, vu de la berge)

Il est situé en face du but de kayak polo

•   Hauteur = 1 m
•   Longueur = 10 m
•   Largeur = 3 m

Carte postale Rosy

Sur cette vue encore plus récente, on distingue au premier plan le quai "polo" . La trémie est bien visible. La machine à vapeur n'est plus présente, détrônée par l'électrification du site. La maison (au premier plan, à droite) est au coeur même de l'exploitation.

dim 30 août 20

Caffino. L'entrée du tunnel

Par Françoise Simon à 17:38 - Rubrique : Autres documents - Lien permanent

II. La carrière.

6. La trace de l'entrée du tunnel pour le tapis roulant.

A 20 ou 30 mètres de l'entrée, à droite, au niveau du quai aval (voir le point 7). Vous devrez descendre sur le quai pour apercevoir cette ouverture aujourd'hui comblée.

Le chargement de la péniche s'effectuait à l'aide d'un tapis roulant situé dans un tunnel. Les granulats stockés sur le sol, au-dessus du tunnel, et contrôlés par des trappes, descendaient par gravité sur le tapis roulant qui débouchait à l'air libre au niveau du quai. C'est cette trace qu'on peut encore distinguer même si l'ouverture a été comblée par mesure de prudence.

•   Hauteur = 2 m
•   Longueur = 12 m
•   Largeur = 1,5 m

Entrée du tunnel pour le tapis roulant de chargement

Illustration du chargement : Dessin de Rémi Manguin

L'Entreprise BARRE possédait trois péniches :
•   "Le Grondeur" et son marinier Roger BARREAU.
•   "La Vendée" et son marinier Marcel THORIN dit Tataouine.
•   "Le Bavaria" et son marinier Albert REGENT.

Les péniches, d'abord en bois et à voiles, sont peu à peu remplacées par des péniches en métal et équipées d'un moteur.
"L'Idéal", chaland métallique construit en 1929, ressemble aux péniches qui transportaient la pierre de Caffino.

Exemple d'une péniche de la même époque: l'Idéal, en 1930.

L'Idéal en déchargement au port de Nort-sur-Erdre.

Il a été doté d'un mât unique et de balancines, car à son lancement il avait 2 mâts : un par cale.

sam 29 août 20

Caffino : Les fronts de taille

Par Françoise Simon à 23:12 - Rubrique : Autres documents - Lien permanent

Entrez dans le parc pour continuer la visite.

II. La carrière

5. Les fronts de taille.

Le front de taille constitue la trace la plus visible de l'ancienne exploitation. Il existe en réalité trois fronts :

Géographiquement

• Le premier va de l'entrée jusqu'à la butte qui accueillait le concasseur,

• le deuxième, du concasseur au "théâtre de verdure",

• et le troisième, du préau à la vieille forge, à l'autre extrémité du parc.

Historiquement

Le plus ancien est le troisième : il se situe tout au fond du parc. Selon Annabelle SALLE qui a étudié la carrière de Pont Caffino, le volume de pierre extrait au total est de 1 million de m3, ce qui est colossal.

(Source : Annabelle SALLE – Licence 1997-1998 – La carrière de granite de pont Caffineau (Château-Thébaud). Exploitation, réhabilitation et intérêt géographique.)

Les trois fronts de taille (Photo Y. Routier)

sam 29 août 20

Caffino : A l'entrée

Par Françoise Simon à 22:45 - Rubrique : Autres documents - Lien permanent

II. La carrière

2. L'inscription sur le pilier d'entrée.

Avant d'entrer dans le parc ...

repérez l'inscription gravée dans la pierre sur le pilier droit du grand portail : "CARRIERE DE PONT CAFFINO".

Sur le pilier droit du grand portail.

Inscription sur le pilier à l'entrée.

.

3. La maison du gardien.

Juste après le grand portail, sur la droite.

Cette maison était celle du gardien de la carrière. Elle servait aussi de bureau au patron et à la maîtrise.

La maison du gardien

4. Le trou de mine dans le rocher.

Dans le bloc de rocher, à gauche du petit portail.

Dans le bloc de rocher, à gauche du petit portail, on voit un trou de mine, destiné à recevoir les explosifs.

Le rocher où se trouve le trou de mine et le détail du trou.

sam 29 août 20

Caffino. La Carrière. Historique

Par Françoise Simon à 21:35 - Rubrique : Autres documents - Lien permanent

II. La carrière

1. Historique de la carrière.

Ce site, situé sur une lame granitique du massif armoricain entaillée par la Maine, ne pouvait qu’attirer la convoitise des exploitants carriers. Le granit de Caffino, recherché pour ses qualités mécaniques, convient parfaitement pour la construction ainsi que pour le revêtement routier.

Dès le XVII^ème siècle, on a extrait de Caffino la pierre pour l'édification des maisons situées à proximité et également pour les multiples reconstructions du pont. Plus tard, on en a sorti le gravier pour le béton, des moellons, ainsi que des pavés pour les rues des villes, notamment celles de Nantes.

A partir de 1894, la Maine devenue navigable a permis le transport de la production par voie fluviale sur diverses destinations.

Carte postale. CHATEAU-THEBAUD (Loire Inf.) Les coteaux aux bords de Maine - Le port.

Cette carte postale utilise un angle assez rare : une vue dirigée vers l'amont. La maison de la carrière n'a pas encore été agrandie. Une petite construction (vouée à la démolition) la précède. En haut sur le coteau de Château-Thébaud, on aperçoit l'église, la mairie et l'école.

En mai 1900, M. BARRE-MAILLOCHEAU, maître carrier à Chantenay, fait une première demande d’exploitation qui est acceptée le 5 juin 1900. Une première autorisation de dépôt de cheddite lui est accordée le 26 janvier 1922. Elle sera suivie d’une deuxième du 17 septembre au 20 octobre 1923. Ce dépôt sera ensuite reconduit du 8 août 1934 au 7 novembre de la même année.

A-t-on recherché la compétence ou était-ce l’occasion d’utiliser la main d’œuvre d’un flux migratoire ? On compte parmi les effectifs de cette carrière, des personnes venant de divers départements français comme la Vendée, les Deux Sèvres, le Morbihan, l' Ille et Vilaine, la Corrèze et le Gers. Mais aussi des réfugiés politiques ou économiques venant de Pologne, d'Italie, d'Espagne, de Croatie et de Yougoslavie.

En 1951, c'est l'arrêt de la production des pavés. La carrière ne produit plus désormais que de la pierre concassée calibrée (granulats).

Les années 1955-56 marquent la fin de l'utilisation des wagonnets qui sont remplacés par les camions et les pelleteuses. Cette modernisation a lourdement porté préjudice à la main d'œuvre de proximité….

Le 14 octobre 1961, la Société BARRE Ernest, succède à l'entreprise BARRE MAILLOCHEAU.

Vue générale (partielle) de la carrière, partie aval, en 1962. (Photo René ORIEUX)

Vue générale de la carrière 1962 référencée.

Le plan incliné menant au concasseur, vu du belvédère.(Photo 2021)

A partir du belvédère ou du porte-vue, le plan incliné menant au concasseur est encore parfaitement visible, derrière le bâtiment des sanitaires.

L'entreprise BARRE possédait d'autres carrières :
•   au port de la Haye Fouassière, semblable à celle de Caffino avec un front de taille identique et le transport des matériaux par péniches sur la Sèvre ;
•   à Clisson, lieu dit Mocra, sur la rive droite de la Moine, également avec un front de taille;
•   à Nantes, quartier de la Contrie, extraction en puits ;
•   à Lavau, vers Saint-Nazaire, extraction en tranchées.

Courrier d'excuses pour un retard de livraison.

Le 22 avril 1938

Madame Yves PRIOU
Matériaux de construction
Nozay

Madame,

                Nous nous excusons de n'avoir pas encore effectué la livraison de pavés faisant l'objet de votre commande du 6 mars.
                Nos bateaux n'ont pas été à Bout de Bois ^[1] depuis, mais devant reprendre notre fournitures de pierres cassées à Nort sur Erdre, au début de la semaine prochaine, nous livrerons en passant à Bout de Bois vos pavés.
               Vous pouvez donc y compter sans faute pour mardi ou mercredi au plus tard.
   En nous excusant de ce retard,
              Veuillez croire , Madame, à nos salutations bien dévouées.
                                 E Barré.

[1] Bout de Bois : Lieu-dit de Héric (44), sur le Canal de Nantes à Brest..

La lecture d'une carte des voies fluviales montrerait à quel point naviguer de Caffino à Héric était une véritable épopée !

Le 22 mai 1964, l'exploitation de la carrière est reprise par la Société LAMBERT et FILS qui est autorisée à "l’exploitation de deux dépôts permanents d’explosifs de troisième catégorie et de détonateurs".

Le 26 janvier 1966, la Société immobilière de la Faubretière et Michel GRATON signent un bail de neuf ans. Ce bail donne au nouvel exploitant le droit d’extraire jusqu’à épuisement total si bon lui semble, et ce en sol et en sous-sol. Mais Monsieur Graton exploite aussi la carrière de la Haye-Fouassière et cet achat de Caffino semble plutôt destiné à bloquer la concurrence car de 1966 à 1971, on n'enregistre aucune activité sur le site.

Lorsque le 29 décembre 1971, la Société GRATON demande enfin à la préfecture une autorisation d’exploitation, la réponse traîne à arriver et, finalement, elle lui est refusée le 29 juin 1972 car, entre-temps, le Conseil Municipal de Château-Thébaud a prononcé un avis défavorable compte tenu des dommages causés lors des exploitations antérieures et a posé ses conditions au cas où l’administration en déciderait autrement.
Au nombre de ces dommages, on peut noter l'impact sur la scolarité des élèves dont les classes et la cour de récréation sont situées à cette époque, juste en face, sur la rive opposée, près de l'église. Monsieur CUBAYNE, l'instituteur, a adressé à la mairie le 26 avril 1972, un courrier dénonçant les nuisances de l’exploitation, le bruit, la poussière et les explosions qui perturbent ses élèves.(voir la lettre en fin d'article)

Il serait d'ailleurs anormal de rouvrir une carrière dans un lieu qui, en avril 1971, a été classé dans la zone de protection par les services de la ville de Nantes.

Durant cette période, le recul du front de taille a provoqué l’élargissement de plus d’une centaine de mètres du lit majeur de la Maine. Ces zones sont inondées à chaque crue importante ou bien après de grosses précipitations.

Désaffectée, afin qu’elle ne soit plus exploitée, la carrière est placée par les services de l’urbanisme de la Ville de Nantes en zone protégée. Agrémenté par la Maine, le lieu se prêtait bien à un parc de loisirs.

Sous l'impulsion de Monsieur Yves ROUTIER, le Syndicat Intercommunal pour l’Aménagement de la Sèvre, de la Maine et de leurs Rives (SIASMR^[2]) acquiert ce site le 18 avril 1979 et crée le Parc de Pont Caffino. Après de nombreux travaux : démolition de certains bâtiments, nettoyage, débroussaillage, dégagement de rochers instables, apport de terre végétale, plantation d’arbres et engazonnement, le parc est ouvert au public et inauguré le 15 juin 1980.

Deux ans plus tard, l'Association Pont Caffino est créée, avec pour mission d'assurer l'animation sur le site.

Après la dissolution des Syndicats de Rivières en 2019, c'est la commune de Maisdon-sur-Sèvre qui devient propriétaire du site.

Annexe : La lettre de Monsieur Cubaynes.

     "Rezé, le 26 avril 1972.
     Ayant exercé les fonctions d'instituteur et de secrétaire de mairie à Château-Thébaud de 1928 à 1951, je puis témoigner des nuisances provoquées par l'exloitation de la carrière de Caffino, située sur la commune de Maisdon sur Sèvre et qui n'était séparée de mes classes et de la mairie que par la Vallée étroite de la Maine.
     Le bruit du concasseur et des diverses machines était extrêmement désagréable. Je m'obligeais à élever la voix et je ne pouvais ouvrir les fenêtres qu'aux récréations. Ceci était plus particulièrement pénible en été, où s'ajoutait à cette nuisance celle de la poussière s'élevant de la carrière.
     Les explosions faisaient sursauter les élèves, troublaient par conséquent la classe et projetaient parfois des pierres qui brisaient les carreaux de la mairie et saccageaient les jardins à flanc de coteau.
     Du point de vue esthétique, il est évident que la vue du touriste était choquée par la présence des installations industrielles qui gâtaient le magnifique panorama de la vallée, dont les arbres, en période de sécheresse, se couvraient d'une poussière grise, qui salissait également l'eau de la rivière."

^[2] SIASMR et SEVRAVAL : En avril 1970, dans le cadre du Schéma Directeur d’Aménagement et d’Urbanisme, l’Etat a confié à la ville de Nantes une mission d’études pour définir les options fondamentales des vallées de la Sèvre et de la Maine. Le Syndicat Intercommunal pour l’Aménagement de la Sèvre, de la Maine et de leurs Rives est créé. Il regroupe 14 communes dont Nantes. En 2007, le Syndicat s'adjoint la commune de Saint-Hilaire-de-Clisson et change de dénomination. Il devient SEVRAVAL.

sam 29 août 20

Caffino : Le pont

Par Françoise Simon à 18:35 - Rubrique : Autres documents - Lien permanent

I. Le pont de Caffino

Si vous arrivez sur le site par Château-Thébaud, vous passerez immanquablement par le pont de Caffino.

Si vous venez de Château-Thébaud, pour accéder au Parc de loisirs, vous passerez par le pont de Caffino. Sans ce pont, la carrière qui se trouvait à l'emplacement du Parc n'aurait pas connu le développement qui a été le sien. Il mérite donc que nous nous y arrêtions un moment.
Avec ses trois arches principales, la pont enjambe la Maine. Seule l'arche de gauche est navigable : c'est l'arche marinière.

La particularité administrative de ce pont est qu'il appartient pour moitié aux deux communes riveraines : Maisdon-sur-Sèvre et Château-Thébaud. Beaucoup d'échanges entre les deux municipalités ont eu lieu lors des travaux de reconstruction.

Le pont de Caffino vers 1950 (CP Defontaine Clisson)

On pense que, depuis fort longtemps, un pont a existé à cet emplacement, on parle même d'un pont romain. C'est possible puisqu'il existe des ruines gallo-romaines à St Gabriel (Château-Thébaud), à St Georges (Maisdon-sur-Sèvre), …
La légende dit que, par une nuit de Noël, sous l'effet d'une crue violente, ce pont s'effondra et que des habitants de Maisdon furent noyés. A cette époque, beaucoup usèrent de la commodité qu'offrait la chaussée située en amont, près de l'écluse, pour passer à gué, sans payer le passeur. La chaussée existe toujours, franchissable seulement en période de basses eaux.

Un deuxième pont est construit après 1664 ; il est de nouveau détruit durant les Guerres de Vendée, en 1793. Le cadastre de 1814 indique à cet emplacement : "Pont Caffineau en ruines".

   En 1834, commence la reconstruction du pont actuel, en utilisant la pierre et le sable pris sur les bords de la rivière ainsi que les pierres de l'ancien pont. Participeront au financement à part égales les communes de Maisdon de Château-Thébaud et l'Etat.
   En juin 1835, une crue importante de la Loire se fait ressentir jusqu'à "Caffineau". En 1836, les eaux de la Maine montent une nouvelle fois jusqu'à la voûte de l'arche construite sur Maisdon.
   En 1837 le pont est enfin inauguré.

Date de construction du pont sur le parapet

Inscription située sur le parapet, au milieu du pont, en amont (à droite en venant de Château-Thébaud)

Mais les crues successives incitent les ingénieurs et architectes à proposer la construction d'une arche sèche sur la rive gauche de la Maine afin de permettre une meilleure évacuation des eaux lors d'inondations importantes et ainsi de préserver le pont. Le devis pour cette arche de secours est présenté en 1838.

Dès 1839, des travaux de consolidation de la chaussée du pont doivent déjà être réalisés aux frais de la commune de Château-Thébaud pour défaut de précaution dans l'exécution des remblais : des lézardes verticales sur le mur de retour attenant à la culée sont rebouchées. D'autres réparations sont effectuées en 1867 puis en 1869 sur l'arche sèche ainsi que sur le mur de soutènement de la chaussée aux abords du pont.

En 1872 a lieu une crue mémorable qui justifie la pose d'une plaque commémorative.

Crue 1872 : Plaque sur l'arche sèche du pont, côté Château-Thébaud

La plaque est posée sur l'arche sèche du pont, rive gauche en aval. Pour la voir, vous devrez passer sous l'arche sèche, faire quelques pas à droite, la plaque est là, en hauteur.

L'arche sèche en amont.

L'arche sèche côté aval.

La plaque commémorative.

Cette date a été inscrite également sur une pierre d'angle de l'ancienne usine Foucher, sur la rive gauche. Récupérée au moment de la démolition de l'usine, elle est exposée près du mur de l'école d'escalade, côté Château-Thébaud.

On trouve cette même plaque au Pallet, à Port Domino, auprès du pont de Monnières, à Portillon en Vertou rue de la forge, à Bouguenais vers Port Lavigne.....
Tous ces repères dans la partie basse des rivières laissent penser qu'il s'agit d'une crue du bassin de la Sèvre soutenue par une forte crue de la Loire car on ne trouve pas de traces de cet événement plus en amont.

Continuer la visite.

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sam 29 août 20

Caffino. Préambule

Par Françoise Simon à 18:33 - Rubrique : Autres documents - Lien permanent

PREAMBULE : Le site de Pont Caffino.

Vous êtes sur le site de Pont-Caffino (ou Caffineau, ancienne graphie.) D'où vient ce nom ? Monsieur Jean OLLIVIER qui a été maire de Maisdon pense que les noms comme "La Caffine", "La Caffinière", sont donnés à des lieux où l'on trouve de la pierre...

La rive gauche de la rivière, la Maine, est sur la commune de Château-Thébaud, la rive droite sur la commune de Maisdon-sur-Sèvre. La carrière se situait à l'emplacement de l'actuel Parc de Loisirs, sur la rive droite, donc sur la commune de Maisdon malgré ce qu'affirment les cartes postales d'époque qui indiquent toutes que la carrière est … à Château-Thébaud.

C'est sur cet espace que nous vous conduirons aujourd'hui, en commençant notre visite par le pont et l'entrée principale du Parc, et en terminant à l'extrémité opposée, près de l'ancienne forge. Si le coeur vous en dit, vous prolongerez la promenade par une boucle sur les coteaux qui vous ramènera près de l'entrée du Parc par le Chemin Neu.

Cette visite est proposée par René dont le père était forgeron à la carrière et qui a donc vécu avec ses parents et d'autres ouvriers dans "la maison de la carrière" de 1941 à 1962..

Sur l'autre rive, il subsiste quelques traces de l'usine FOUCHER, "Manufacture de bronze et d'éclairage", " Robinetterie pour gaz et eau" ….. mais ceci est une autre histoire !

L'usine Foucher Carte postale publicitaire

L'usine Foucher (Dessin de Rémi Manguin)

En une cinquantaine d'années, beaucoup de choses ont changé sur le site de Pont Caffino.

Ce qui n'a pas changé :

la chaussée,
la vanne du canal de fuite du moulin,
les pêcheurs,
les promeneurs.

Ce qui a disparu :

l'usine FOUCHER, côté Château-Thébaud qui utilisait l'énergie de la rivière, démolie le 1er avril 1971,
le moulin,
la carrière Barré,
l'écluse, remplacée par une passe à poissons en 2004,
les promenades en bateau,
les transports en péniches,
les lavandières,
les pêcheurs de sable,
le bûcheronnage des rives,
la baignade,
les prairies difficilement accessibles.

un commentaire

ven 28 août 20

Avec René, la carrière de Caffino autrefois

Par Françoise Simon à 22:53 - Rubrique : Autres documents - Lien permanent

Voir le circuit de la visite avec My Maps

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Démarrer la visite accompagnée, ci dessous.

Avec René, la carrière de Caffino autrefois.

Vous êtes sur le site de Pont-Caffino (ou Caffineau, ancienne graphie.) D'où vient ce nom ? Monsieur Jean OLLIVIER qui a été maire de Maisdon pense que les noms comme "La Caffine", "La Caffinière" sont donnés à des lieux où l'on trouve de la pierre...

PREAMBULE : Le site de Pont Caffino : (Lire l'article).

Situation géographique de Caffino. Carte IGN Géoportail

Point de départ de la visite : le parking situé près du pont,
côté Château-Thébaud.

Avant d'entrer dans la carrière, vous devrez passer par le pont.

I. LE PONT DE CAFFINO. (Lire l'article)

1. La date d'inauguration

Le pont actuel a été inauguré en 1837. La date est gravée sur le parapet, au milieu du pont, en amont (à droite en venant de Château-Thébaud)

Date de construction du pont sur le parapet.

2. La plaque indiquant une crue mémorable.

Revenez vers Château-Thébaud (à droite) puis descendez sur la berge vers l'arche sèche du pont.

Sur l'arche sèche, rive gauche, en aval, une plaque indique : "Crue 1872".

Passez sous l'arche sèche amont, faites quelques pas à droite, la plaque est là, en hauteur.

Crue 1872 : Plaque sur l'arche sèche.

L'arche en amont

L'arche côté aval

La plaque

Dirigez-vous maintenant vers l'entrée du parc. La carrière englobait le parc actuel et le petit parking situé devant l'entrée.

II. LA CARRIERE et LE PARC DE LOISIRS.

1. Historique. (Lire l'article)

Vue d'ensemble de la partie aval de la carrière en 1962.

2. L'inscription sur le pilier à l'entrée. (Lire l'article)

Sur le pilier droit du grand portail, s'affiche le nom du site : Carrière de Pont Caffino.

Inscription sur le pilier à l'entrée.

3. La maison du gardien. (Lire l'article)

Juste après le portail, sur la droite, voici la maison du gardien

La maison du gardien.

4. Le trou de mine dans le rocher. (Lire l'article)

Dans le bloc de rocher, à gauche du petit portail, on distingue un trou de mine pour placer l'explosif.

Le rocher où se trouve le trou de mine.

Entrez dans le parc pour continuer la visite.

5. Les fronts de taille. (Lire l'article)

Ils s'étendent sur toute la longueur du parc.

Le front de taille (Photo Y Routier).

6. La trace de l'entrée du tunnel pour tapis roulant. (Lire l'article)

Elle est située à 20 ou 30 mètres de l'entrée, à droite, au niveau du quai aval (voir le point 7). Vous devrez descendre sur le quai pour apercevoir cette ouverture aujourd'hui comblée.

L'entrée du tunnel pour le tapis roulant de chargement.

7. Les quais. (Lire l'article)

Les quais sont peu visibles depuis la rive droite où vous vous trouvez. Les photos ont été prises à partir de l'autre rive.
Ils s'étendent de l'entrée jusqu'à l'espace de Kayak polo.

1. Quai en aval.

Vous pouvez descendre sur ce quai enherbé.

2. Ancien quai en bois et métal. (entre le quai aval et le grand quai en maçonnerie).

Vous ne le verrez pas. D'ailleurs il n'en reste rien.

3. Grand quai en maçonnerie.

Vous le longerez également sans le voir si vous restez sur cette rive.

4. Quai "polo".

En revanche, vous pourrez descendre sur le quai que nous avons baptisé "le quai polo" puisqu'il se trouve au niveau de l'un des buts de polo.

8. Une bitte d'amarrage. (Lire l'article)

A gauche du quai polo, en bordure de la rivière, au milieu du terrain de polo, se dresse encore une bitte d'amarrage qui servait aux péniches de transport.

Une bitte d'amarrage.

Vue de la rive gauche.

9. L'emplacement d'une trémie. (Lire l'article)

Deux bordures parallèles en granit taillé délimitent un espace aujourd’hui utilisé comme terrain de boules. C'est là qu'était installée la trémie.

10. La maison de la carrière. (Lire l'article)

Les logements avant la réhabilitation dans les années 1979.

11. Le niveau des crues. (Lire l'article)

Sur le mur de la maison, entre les portes 2 et 3.

12. La fontaine Eugénie. (Lire l'article)

A l'angle de la maison, côté amont.

La fontaine Eugénie aujourd'hui.

Le puits carré.

Engagez-vous sur le chemin de droite.

13. Le pavé. La fabrication des pavés. (Lire l'article)

Entre le chemin et la rive, coincé dans les racines d’un frêne, vous attend un pavé oublié.

Situation du pavé taillé.

Détail du pavé taillé.

Pivotez sur vous-même et entrez dans l'enclos qui accueille désormais l'arrivée de la tyrolienne pour découvrir, en bord de Maine, les latrines.

14. Les latrines. (Lire l'article)

De ce côté de la rivière, vous ne pourrez voir que la plaque de béton au niveau du sol. Le reste de la construction n'est visible que de l'autre rive.

Les latrines, vues de la rive droite.

Les latrines, vues de la rive gauche.

Traversez l'espace de jeux pour rejoindre le point suivant.

15. L'abri à bascule. (Lire l'article)

Il abritait la bascule servant à la pesée des wagonnets de pierres et se trouvait au pied du plan incliné menant au concasseur (à l'emplacement de l'actuel poulailler).

L'abri à bascule aujourd'hui

L'abri à bascule, hier

Continuez par le chemin. Quelques mètres plus loin, tournez à droite dans la deuxième petite allée.

Enfoncez-vous de quelques mètres en sous-bois pour arriver au pied de la passerelle.

16. L'abri de mines. (Lire l'article)

Avant la passerelle, se trouve un abri de mines. Il protégeait le compresseur mobile ... et les carriers.

L'abri de mines.

17. La passerelle. (Lire l'article)

La passerelle pour l'acheminement des wagonnets de terre.

Passez sous la passerelle.

18. La plaque de gravillonneur. (Lire l'article)

La pierre était d'abord taillée ou concassée. Le gravillonneur complétait le travail.
Une plaque de gravillonneur a échoué au pied de l'escalier qui gravit la butte de terre.

La plaque de gravillonneur.

Empruntez l'escalier, ou continuez le chemin puis prenez à gauche pour longer la rivière.
Traversez la grande prairie
.

19. La vieille forge. (Lire l'article)

A l'extrémité de la carrière et donc du parc, avant le tourniquet qui marque la sortie se trouvent les ruines de la vieille forge.

un commentaire une annexe

20. Rail du plan incliné (n'est plus visible). (Lire l'article)

Lors des travaux de construction des sanitaires, ce vestige a été supprimé.

Rail du plan incliné qui menait jusqu'au concasseur.

III. LES CARRIERS (Lire l'article)

1. Un travail difficile

Les outils du carrier.

2. Des conditions de vie spartiates.

Les chaussettes russes souvent portées par les ouvriers.

Notre visite de la carrière est maintenant terminée. Deux solutions s'offrent à vous :

Retourner sur vos pas pour rejoindre l'entrée,
Ou prolonger la promenade en passant par les coteaux de Maisdon, tout en haut du front de taille.

Attention, ce petit circuit n'est pas très carrossable et nécessite de bonnes jambes.

Repère 1 (sur la carte ci-dessous) : A partir de la vieille forge, continuez le chemin qui longe la rivière, au-delà du tourniquet, sur 800 à 1000 mètres.

Repère 2 : Après la pancarte illustrant la brème parmi les espèces de poissons présentes sur les lieux, prenez à gauche le chemin qui s'élève vers le haut de la falaise, d'abord en pente douce, puis de façon plus abrupte.

La pancarte : la brème.

Une fois en haut, tournez à gauche et longez les vignes sur toute la longueur de la carrière.

Repère 3 : La descente vous ramènera sur la route, à peu de distance de l'entrée principale du parc.

Coordonnées Google Maps

Ce chemin qui descend du coteau est dit "Chemin Neu".

IV. LE CHEMIN NEU. (Lire l'article)

C'était un chemin très emprunté autrefois ...

Rail dans le chemin Neu

Remerciements (Voir l'article)

Notre visite sur les traces du passé de la carrière de Caffino est maintenant terminée.

Merci de nous laisser vos commentaires tant sur le fond que sur la forme pour que nous puissions améliorer le texte et la présentation. ( René, Joëlle, Françoise)

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