ven 28 août 20
Avec René, la carrière de Caffino autrefois
Par Françoise Simon à 22:53 - Rubrique : Autres documents - Lien permanent
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Avec René, la carrière de Caffino autrefois.
Vous êtes sur le site de Pont-Caffino (ou Caffineau, ancienne graphie.) D'où vient ce nom ? Monsieur Jean OLLIVIER qui a été maire de Maisdon pense que les noms comme "La Caffine", "La Caffinière" sont donnés à des lieux où l'on trouve de la pierre...
PREAMBULE : Le site de Pont Caffino : (Lire l'article).
Situation géographique de Caffino. Carte IGN Géoportail
Point de départ de la visite : le parking situé près du pont,
côté Château-Thébaud.
Avant d'entrer dans la carrière, vous devrez passer par le pont.
I. LE PONT DE CAFFINO. (Lire l'article)
1. La date d'inauguration
Le pont actuel a été inauguré en 1837. La date est gravée sur le parapet, au milieu du pont, en amont (à droite en venant de Château-Thébaud)
Date de construction du pont sur le parapet.
2. La plaque indiquant une crue mémorable.
Revenez vers Château-Thébaud (à droite) puis descendez sur la berge vers l'arche sèche du pont.
Sur l'arche sèche, rive gauche, en aval, une plaque indique : "Crue 1872".
Passez sous l'arche sèche amont, faites quelques pas à droite, la plaque est là, en hauteur.
Crue 1872 : Plaque sur l'arche sèche.
L'arche en amont
L'arche côté aval
La plaque
Dirigez-vous maintenant vers l'entrée du parc. La carrière englobait le parc actuel et le petit parking situé devant l'entrée.
II. LA CARRIERE et LE PARC DE LOISIRS.
1. Historique. (Lire l'article)
Vue d'ensemble de la partie aval de la carrière en 1962.
2. L'inscription sur le pilier à l'entrée. (Lire l'article)
Sur le pilier droit du grand portail, s'affiche le nom du site : Carrière de Pont Caffino.
Inscription sur le pilier à l'entrée.
3. La maison du gardien. (Lire l'article)
Juste après le portail, sur la droite, voici la maison du gardien
La maison du gardien.
4. Le trou de mine dans le rocher. (Lire l'article)
Dans le bloc de rocher, à gauche du petit portail, on distingue un trou de mine pour placer l'explosif.
Le rocher où se trouve le trou de mine.
Entrez dans le parc pour continuer la visite.
5. Les fronts de taille. (Lire l'article)
Ils s'étendent sur toute la longueur du parc.
Le front de taille (Photo Y Routier).
6. La trace de l'entrée du tunnel pour tapis roulant. (Lire l'article)
Elle est située à 20 ou 30 mètres de l'entrée, à droite, au niveau du quai aval (voir le point 7). Vous devrez descendre sur le quai pour apercevoir cette ouverture aujourd'hui comblée.
L'entrée du tunnel pour le tapis roulant de chargement.
7. Les quais. (Lire l'article)
Les quais sont peu visibles depuis la rive droite où vous vous trouvez. Les photos ont été prises à partir de l'autre rive.
Ils s'étendent de l'entrée jusqu'à l'espace de Kayak polo.
1. Quai en aval.
Vous pouvez descendre sur ce quai enherbé.
2. Ancien quai en bois et métal. (entre le quai aval et le grand quai en maçonnerie).
Vous ne le verrez pas. D'ailleurs il n'en reste rien.
3. Grand quai en maçonnerie.
Vous le longerez également sans le voir si vous restez sur cette rive.
4. Quai "polo".
En revanche, vous pourrez descendre sur le quai que nous avons baptisé "le quai polo" puisqu'il se trouve au niveau de l'un des buts de polo.
8. Une bitte d'amarrage. (Lire l'article)
A gauche du quai polo, en bordure de la rivière, au milieu du terrain de polo, se dresse encore une bitte d'amarrage qui servait aux péniches de transport.
Une bitte d'amarrage.
Vue de la rive gauche.
9. L'emplacement d'une trémie. (Lire l'article)
Deux bordures parallèles en granit taillé délimitent un espace aujourd’hui utilisé comme terrain de boules. C'est là qu'était installée la trémie.
10. La maison de la carrière. (Lire l'article)
Les logements avant la réhabilitation dans les années 1979.
11. Le niveau des crues. (Lire l'article)
Sur le mur de la maison, entre les portes 2 et 3.
12. La fontaine Eugénie. (Lire l'article)
A l'angle de la maison, côté amont.
La fontaine Eugénie aujourd'hui.
Le puits carré.
Engagez-vous sur le chemin de droite.
13. Le pavé. La fabrication des pavés. (Lire l'article)
Entre le chemin et la rive, coincé dans les racines d’un frêne, vous attend un pavé oublié.
Situation du pavé taillé. 
Détail du pavé taillé.
Pivotez sur vous-même et entrez dans l'enclos qui accueille désormais l'arrivée de la tyrolienne pour découvrir, en bord de Maine, les latrines.
14. Les latrines. (Lire l'article)
De ce côté de la rivière, vous ne pourrez voir que la plaque de béton au niveau du sol. Le reste de la construction n'est visible que de l'autre rive.
Les latrines, vues de la rive droite.
Les latrines, vues de la rive gauche.
Traversez l'espace de jeux pour rejoindre le point suivant.
15. L'abri à bascule. (Lire l'article)
Il abritait la bascule servant à la pesée des wagonnets de pierres et se trouvait au pied du plan incliné menant au concasseur (à l'emplacement de l'actuel poulailler).
L'abri à bascule aujourd'hui
L'abri à bascule, hier
Continuez par le chemin. Quelques mètres plus loin, tournez à droite dans la deuxième petite allée.
Enfoncez-vous de quelques mètres en sous-bois pour arriver au pied de la passerelle.
16. L'abri de mines. (Lire l'article)
Avant la passerelle, se trouve un abri de mines. Il protégeait le compresseur mobile ... et les carriers.
L'abri de mines.
17. La passerelle. (Lire l'article)
La passerelle pour l'acheminement des wagonnets de terre.
Passez sous la passerelle.
18. La plaque de gravillonneur. (Lire l'article)
La pierre était d'abord taillée ou concassée. Le gravillonneur complétait le travail.
Une plaque de gravillonneur a échoué au pied de l'escalier qui gravit la butte de terre.
La plaque de gravillonneur.
Empruntez l'escalier, ou continuez le chemin puis prenez à gauche pour longer la rivière.
Traversez la grande prairie
.
19. La vieille forge. (Lire l'article)
A l'extrémité de la carrière et donc du parc, avant le tourniquet qui marque la sortie se trouvent les ruines de la vieille forge.
20. Rail du plan incliné (n'est plus visible). (Lire l'article)
Lors des travaux de construction des sanitaires, ce vestige a été supprimé.
Rail du plan incliné qui menait jusqu'au concasseur.
III. LES CARRIERS (Lire l'article)
1. Un travail difficile
Les outils du carrier.
2. Des conditions de vie spartiates.
Les chaussettes russes souvent portées par les ouvriers.
Notre visite de la carrière est maintenant terminée. Deux solutions s'offrent à vous :
Retourner sur vos pas pour rejoindre l'entrée,
Ou prolonger la promenade en passant par les coteaux de Maisdon, tout en haut du front de taille.
Attention, ce petit circuit n'est pas très carrossable et nécessite de bonnes jambes.
Repère 1 (sur la carte ci-dessous) : A partir de la vieille forge, continuez le chemin qui longe la rivière, au-delà du tourniquet, sur 800 à 1000 mètres.
Repère 2 : Après la pancarte illustrant la brème parmi les espèces de poissons présentes sur les lieux, prenez à gauche le chemin qui s'élève vers le haut de la falaise, d'abord en pente douce, puis de façon plus abrupte.
La pancarte : la brème.
Une fois en haut, tournez à gauche et longez les vignes sur toute la longueur de la carrière.
Repère 3 : La descente vous ramènera sur la route, à peu de distance de l'entrée principale du parc.
Coordonnées Google Maps
Ce chemin qui descend du coteau est dit "Chemin Neu".
IV. LE CHEMIN NEU. (Lire l'article)
C'était un chemin très emprunté autrefois ...
Rail dans le chemin Neu
Remerciements (Voir l'article)
Notre visite sur les traces du passé de la carrière de Caffino est maintenant terminée.
Merci de nous laisser vos commentaires tant sur le fond que sur la forme pour que nous puissions améliorer le texte et la présentation. ( René, Joëlle, Françoise)
Commentaires
Bonjour je viens de lire vos recherche très intéressante, je fais moi même des recherches sur les compagnons tailleur de pierre de Nantes au 19ème et par Hazard j'ai appris que l'un des compagnon un certain Hilarion Moussie était l'entrepreneur du pont en 1835.
Je serai intéressé d'échanger avec vous sur les documents que vous avez trouvé pour cette construction et je vous ferais par des miennes .
Mo téléphone est le 0646451125
Cordialement
Fabien Lemercier